Mazda on yksi Euroopan johtavista automerkeistä, kun mittarina käytetään autojen CO2-päästöjen vähentämiseen tähtääviä toimenpiteitä. Tämä käy ilmi Euroopan liikenne- ja ympäristöjärjestön* (European Federation for Transport and Environment) uudesta raportista, joka perustuu autojen hiilidioksidipäästötietokantaan vuodelta 2008.
Toisen sukupolven Mazda6 lanseerattiin vuoden 2007 marraskuussa. Mazda6 on ollut merkittävä tekijä Mazda Motor Europen kokonaismyynti ennätyksiä rikkoneessa vuodessa 2008. Nyt Mazda6 aikoo kasvattaa suosiotaan entisestään: malliin on tarjolla uusi 2,2-litrainen turbodieselmoottori, joka on yksi luokkansa hiljaisimmista ja tehokkaimmista voimanlähteistä.
Alkukesällä Suomeen saapunut uusi Mazda3 on järjestyksessään toinen Mazda3-nimeä kantava auto. Ensimmäinen versio Mazda3:sta korvasi kuusi vuotta sitten Mazda 323:n. Ensimmäisen sukupolven Mazda3:a myytiin Euroopassa lähes puoli miljoonaa ja koko maailmassa yli kaksi miljoonaa kappaletta. Lisäksi auto on saavuttanut yli 90 autoalan palkintoa. Nyt koeajossa olleelta uuden sukupolven Mazda3:lta voisi odottaa vähintään yhtä huimia lukuja.
Uuden Mazda6:n muotoilu on muuttunut linjakkaammaksi edelliseen versioon verrattuna. Mazda6:n muotoilun kerrotaan saaneen innoituksensa japanilaisesta estetiikasta, Yugenista. Yugen arvostaa enemmän ajatusten herättämistä kuin suoraa puhetta. Hienon muotoilun lisäksi Mazda on halunnnut tarjota matkustajille mahdollisimman rentouttavat oltavat sisätiloissa.
Mazda5 ja Mazda6 ovat olleet jo vähän aikaa saatavilla vähäruokaisilla dieselkoneilla. Siksi oli varsin odotettavaa, että myös Mazda3 tulisi markkinoille dieselversiona. Suomen markkinoilla tämä on tärkeää sillä verouudistuksen jälkeen tämän kokoluokan autoista liki puolet on myyty dieseleinä. Mazda3 dieseljulkistuksen myötä pääsimme ottamaan tyypit tuoreeltaan.
